La propuesta del estándar óptico multi-gigabit para automoción de IEEE alcanza un hito clave

2022-04-08

KDPOF felicita al Task Force 802.3cz por el avance de la propuesta del estándar IEEE 802.3cz a la fase de votación (ballot stage) del IEEE 802.3 Working Group. “Estamos muy satisfechos de que el borrador del estándar técnicamente completo de IEEE 802.3 para comunicaciones ópticas multi-gigabit en automoción haya entrado en la fase de votación del Working Group”, declaró Carlos Pardo, CEO de KDPOF y participante activo en el grupo de trabajo IEEE 802.3.

VECS 2022: KDPOF celebra el progreso en la estandarización de redes integradas en vehículos al alcanzar la fase de votación del IEEE 802.3 Working Group

El borrador del estándar 802.3cz para la industria de la automoción especifica velocidades que parten de 2.5 Gb/s y alcanzan hasta los 50 Gb/s. El Task Force 802.3 incluye a numerosos profesionales afiliados a fabricantes de automóviles clave, como PSA, Toyota, BMW, Ford, GM y Volvo; proveedores Tier 1; y proveedores de componentes. Estos líderes de la industria han estado trabajando en un sistema óptico multi-gigabit para automoción que satisfará las necesidades de los futuros vehículos conectados y automatizados. “Estamos muy agradecidos y somos optimistas ante el sólido apoyo de la industria”, añadió Pardo.

Preparados para el futuro: Ethernet para automoción robusto y seguro frente a EMC

La propuesta del borrador del estándar óptico multi-gigabit IEEE 802.3 para automoción especifica 2.5GBASE-AU, 5GBASE-AU, 10GBASE-AU, 25GBASE-AU y 50GBASE-AU utilizando fibra de vidrio OM3 insensible a las curvaturas. Se ha elegido la clase OM3 porque ya se utiliza ampliamente en centros de datos con aplicaciones en entornos más exigentes como la aviónica. Las especificaciones ópticas del borrador del estándar permitirán el uso de fuentes de luz fiables basadas en tecnología probada.

Las cámaras, pantallas y sensores ubicados por todo el vehículo se conectan habitualmente a varias unidades de control electrónico (ECU). Estas unidades de control optimizan el funcionamiento del tren motriz del vehículo, o proporcionan las funciones de navegación y entretenimiento incluidas en los vehículos, y se han incluido como casos de prueba para la estandarización. Las capacidades multi-gigabit que especifica el borrador del estándar también serán críticas para la evolución continua de la asistencia al conductor y, en última instancia, del funcionamiento del vehículo autónomo.

Se dispondrá de un canal lateral de Operaciones, Administración y Mantenimiento (OAM) dedicado específicamente a la confiabilidad y la gestión del enlace. El borrador del estándar también incluye capacidades de corrección de errores para proporcionar tasas de error de bit (BER) mejores de 10-12, algo crítico pero también desafiante debido al entorno electromagnético severo en las aplicaciones de automoción. La ausencia de retransmisiones garantiza una latencia controlada para la distribución de vídeo.

El sistema multi-gigabit propuesto se activa en menos de 100 ms. La temperatura ambiente de funcionamiento en entornos de automoción, que oscila entre -40 ºC y hasta 125 ºC (AEC-Q100 grado 1), es más exigente que la de las aplicaciones de red tradicionales, al igual que el cumplimiento de los requisitos de fiabilidad de los OEM (mínimo de 15 años de funcionamiento). También se cumplirá con una excelente conformidad EMC. La tecnología en desarrollo se basa en el procesamiento de señales digitales avanzadas, utilizando DAC y ADC de alta velocidad para implementar todos los algoritmos necesarios, como la ecualización o la precodificación.

Estándar de automoción para complementar al 10GBASE-SR industrial

Para uso industrial, 10GBASE-SR es el estándar actual del IEEE para establecer un canal de comunicaciones en fibra óptica a 10 Gb/s. Al aplicar los requisitos de automoción, el presupuesto de enlace (link budget) que ofrece 10GBASE-SR es demasiado bajo para ser aceptable. Entre las razones se incluyen las temperaturas, los rangos de vida útil, la fiabilidad, las vibraciones, el polvo, el envejecimiento, las restricciones de costes, el guiado de los mazos de cables, el bajo consumo de energía y el alto rendimiento de producción, entre otros. El enfoque tecnológico de 10GBASE-SR se basa en tecnología de hace más de 15 años. Además, un estándar prospectivo debe ser una tecnología escalable para permitir velocidades de datos aún mayores, como 25, 50 y 100 Gb/s, según predicen los fabricantes de automóviles. Es el momento de desarrollar una solución preparada para el futuro para los OEM utilizando técnicas más avanzadas que tengan un impacto proporcionando la solución de menor coste, más fiable y altamente escalable.

Encuéntrenos en VECS 2022

KDPOF presentará una actualización de su tecnología de red óptica para vehículos en la feria internacional VECS – Vehicle Electronics & Connected Services – los días 17 y 18 de mayo de 2022, en el stand H04:14 de Svenska Mässan en Gotemburgo, Suecia.

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