Presentación sobre el sistema nervioso óptico para AV en AutoSens USA
2024-03-21
Nuestro CTO realizará la presentación «An optical nervous system to Interconnect Sensors and artificial brains in AV» en la AutoSens USA Conference en Detroit, EE. UU., el miércoles 22 de mayo de 2024 a las 11:15 am en la sala 142C.
Además, mostraremos nuestra última configuración de demostración en el stand 258 del área de exposición del 21 al 23 de mayo.
Para un avance del evento, lea también el artículo «Journey through the Agenda: What’s Next for Automotive E/E Architectures?» de AutoSens News.
Un sistema nervioso óptico para interconectar sensores y cerebros artificiales en AV
La conectividad de los sensores con las unidades centrales de Inteligencia Artificial (AI) con fiabilidad, baja latencia y alta tasa de transferencia de datos es clave en los sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS) y en los vehículos autónomos (AV). Las interconexiones ópticas están muy bien posicionadas debido a las elevadas tasas de datos requeridas para conectar sensores y cerebros de AI con un rendimiento de EMC superior y una escalabilidad de la densidad de tasa de datos preparada para el futuro.
En comparación con las aplicaciones de los centros de datos, las aplicaciones de automoción requieren un rango de temperaturas de funcionamiento mucho más amplio (-40 ºC a 125 ºC) y una fiabilidad superior. En marzo de 2023 se publicó un nuevo estándar de capa física óptica, IEEE Std 802.3cz, que admite tasas de entre 2.5 y 50 Gb/s.
La presentación cubrirá las razones que subyacen al uso de comunicaciones ópticas en el vehículo. Destacará las principales características y por qué se desarrolló un nuevo estándar diferente al de los centros de datos. Se explicarán detalladamente las diferencias entre las aplicaciones de automoción y las de centros de datos, atendiendo a los requisitos, la estrategia de diseño de la capa física, la fotónica, el procesamiento de señales digitales (DSP), el balance de enlace (link budget), las funciones de seguridad de funcionamiento (dependability) y otras funciones distintivas de la automoción.
El núcleo de la implementación de toda la solución es el transceptor óptico. La presentación explicará por qué los enfoques de implementación tradicionales de los transceptores ópticos, desde el punto de vista del diseño de circuitos y el encapsulado de circuitos integrados (IC packaging), ya no son válidos para la automoción y qué nuevos enfoques son necesarios. La presentación cubrirá nuevos enfoques atendiendo a los nodos tecnológicos, la partición del diseño analógico-digital, la integración de la fotónica y la óptica, así como la conexión de fibra óptica. Todo ello está diseñado para proporcionar a la industria del automóvil un dispositivo fiable, de bajo coste y bajo consumo que pueda integrarse perfectamente en sensores de dimensiones reducidas (por ejemplo, cámaras) y unidades de control electrónico (ECU).
La cualificación y la evaluación de la fiabilidad avanzada son claves para la automoción. La presentación también explicará las limitaciones encontradas en los documentos estándar y la importancia de considerar perfiles de misión específicos y los modelos de fiabilidad de los modos de fallo más importantes a nivel de semiconductor y de encapsulado. Los componentes fotónicos son una parte clave del transceptor. Por ello, también se explicará en detalle cómo los requisitos de temperatura de la automoción y el perfil de misión de fiabilidad han condicionado la selección de la longitud de onda.
Conozca a KDPOF en AutoSens
Esperamos verle en Detroit. Por favor, póngase en contacto con nosotros para concertar una cita. Estaremos encantados de ofrecerle un descuento del 15 % con el código ASUSASPEAKER15 en el registro de AutoSens.