Wire Harness Congress 2022: El futuro del vehículo es óptico
2022-09-03
César Esteban de KDPOF, en su taller técnico en el Wire Harness Congress el 20 de septiembre de 2022 a las 15:30 en Landshut, Alemania, mostrará los beneficios de las comunicaciones ópticas para la red interna del vehículo.
A medida que aumentan los desafíos de multi-gigabit, los costes no deberían incrementarse a la misma escala. La tecnología óptica proporciona una solución de bajo coste, robusta y fiable para el sistema de cableado del vehículo. El rendimiento superior en EMC de la fibra óptica elimina la necesidad de cables pesados, voluminosos y caros con blindajes rígidos y propensos al envejecimiento. El aislamiento galvánico inherente de la fibra óptica resuelve los problemas de bucles de tierra y las corrientes de retorno a través del blindaje del cable.
El rendimiento óptico permite alcanzar 50 Gb/s a lo largo de 40 metros con margen suficiente para conectores intermedios (in-line), lo que posibilita aplicaciones de enlaces largos, como en autobuses y camiones. Los transceptores ópticos también admitirán enlaces asimétricos para aplicaciones de cámaras, radar y sensores con interfaz MIPI+canal de retorno.
El arnés óptico será el mismo para todas las velocidades multi-gigabit: 2.5/5/10/25/50 Gb/s, lo que convierte a la fibra óptica en una solución escalable. Por último, la conectividad óptica permite conectores multipuerto y resistentes al agua, y los cables ópticos pueden instalarse en el mismo proceso de montaje que el resto de los cables de cobre.
Taller: La conectividad de automoción se vuelve óptica
En el taller, los asistentes verán un enlace óptico transmitiendo tráfico y se familiarizarán con los conectores y cables ópticos de grado automoción. César Esteban ofrecerá aclaraciones y responderá a las preguntas del público relacionadas con las comunicaciones ópticas. También se abordarán las preocupaciones tradicionales sobre la tecnología óptica en automoción: coste, radio de curvatura del cable, vibraciones, temperatura, entornos sucios y dimensiones de los puertos (área de la PCB y área del cabezal óptico en el panel frontal de la ECU).
Finalmente, César Esteban resumirá las principales diferencias entre la generación actual de transceptores ópticos de KDPOF, a 1 Gb/s, y la próxima generación, que está siendo estandarizada y se encuentra actualmente en desarrollo para alcanzar velocidades multi-gigabit (hasta 50 Gb/s).
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